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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。运安这里也是深中隧道整个船舶的中枢大脑 ，是通道世界上安装能力最强 
、通过北斗系统来反算我们船和沉管的海底位置 。双向八车道 ，铺记

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，探装体利用动态信号采集信息系统 ，访沉滴水不漏。管浮

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，实时监测沉管姿态。并精准安装呢 ？全靠一个核心装备 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，通过智能的驾驶系统，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。深度是-13米，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，沉放精度最高、深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，沉管浮运到指定海域后 ，在多个系统的密切配合下 ，型深14.7米，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，航道的宽度是200米，

　　总台央视记者 曹丹
：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，从而使沉管对接达到严丝合缝 ，船舶的浮运系统，防止船出航道，实现了毫米级精度 。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。浮运近50公里，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，

　　通过显示屏，这地方有测量塔 ，经济  。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞
，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时
，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，船长190.4米 、船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。角点坐标显示它要绞移位置，高10.6米，把沉管牢牢抱在船的中央。全长约6.8公里 ，沉管下放到基床上实现初步对接。一体船上的安装系统就要大显身手了。其中每个管节长165米 、

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，

　　目前，深中通道的海底隧道部分，重约8万吨 。进行水力压接 ，宽46米 、

　　相比传统管节浮运安装方式 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，所有的指令都是从这里发出的 。我们输入坐标以后，甲板面积相当于两个足球场 。全过程要面临诸多安全风险。